H1B110AAE2AANB Eaton Vickers van Danfoss hydraulische motor

De motor uit de H1B-serie is een variabele motor met geïntegreerde sferische zuiger met gebogen as.
Het motorontwerp is zo gepositioneerd dat het een gesloten circuit kan vormen met andere producten om de overdracht en controle van hydraulische energie te bereiken.
De motor uit de H1B-serie heeft een hoge maximale/minimale verplaatsingsverhouding van 5:1 en een hoog toerental.
Uitgebreide 0 graden-mogelijkheden en hoogwaardige maximale hoek van 32 graden maken het eenvoudig om de machineprestaties als volgt te verbeteren:
• Kan worden gebruikt voor hulpaandrijving (aangedreven stuuras) van voertuigen met een grote traagheid, zoals oogstmachines, om anti-slipcontrole te bereiken
• Off-machines voor buitengebruikstelling die anti--slipbescherming nodig hebben (bijv. pesticidenstrooier)
• Toepassing van het Domada parallelle aandrijfsysteem kan de optimalisatie van de werk- en overdrachtsmodus bereiken (zoals wielladers, pesticidensproeivoertuigen), een deel van de motor 0 verplaatsing kan de maximale snelheid van het voertuig bereiken
• Verbeter het klimvermogen van de machine met nauwkeurige anti{0}}slipregeling (bijv. enkele stalen rol) Anti-slipfunctie vermindert de gevaren op de weg, verbetert de tractiecontrole en verbetert de controle over de machine voor de bestuurder
De motormontageflens is SAE, DIN en plug-in drie typen, de hoofddrukoliepoort kan van het axiaal type zijn, maar kan ook radiaal zijn
Type, bestand tegen oliepoort onder hoge druk, optionele circuitspoelklep.
Er zijn meerdere besturingsopties beschikbaar om aan de behoeften van verschillende toepassingen te voldoen.
Het startpunt van de motor is doorgaans de maximale cilinderinhoud, die het grote koppel levert dat nodig is voor een hoge acceleratie wanneer het voertuig start.
De servobesturingsolie van alle regelmodi wordt afkomstig van de hogedrukzijde van de lus, ongeacht of de motor onder de motorconditie of de pompconditie werkt.
De drukcompensator kan de servobesturing van de olie opheffen om de verandering van de motorinhoud te regelen. Om te voorkomen dat het voertuig vertraagt/remt
Wanneer de motor in pompconditie werkt, werkt de drukcompensator en kan de storingsfunctie voor drukcompensatie worden geselecteerd tijdens het remmen.
Drukcompensatiebereik De drukstijging is laag, zodat deze binnen het volledige verplaatsingsbereik van de motor kan worden bereikt